万搏体育网页版-烧光84亿造不出量产车 “造车新势力”仅8家卖出新车

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  烧光84亿元造不出量产车!“造车新势力们”仅8家有新车卖出…淘汰赛开局?

  今年由于新冠肺炎疫情的影响,各行各业都面临着巨大的压力,汽车业也不例外。今年初以来,汽车销量减少、部分工厂停产,整个汽车供应链受到极大的冲击。

  虽然进入五月以来,汽车业复工复产加速,销量逐步恢复,但市场的整体形势依旧严峻,变局已经开始。

  疫情下门可罗雀的4S店

  小严是一名4S店的销售员,每天到店第一件事就是消杀工作,因为店面位置相对便利,往日来店里的来买车的客人络绎不绝。但现在,原本热闹的4S店,却是门可罗雀。

  广州某4S店店员 小严:我从2012年开始,到现在已经从业8年了,现在我觉得销量真的比以前下降了很多,一客难求。10个销售顾问一天可能都接不到一批客户,各个都坐在这里发蒙、发霉。

  小严说以前的工作是忙得没有时间吃午饭,只能等客人走了,订盒饭,现在最大的工作就是等待客人的到来。

  另一边,成都的一家4S店销售员,在网上发出了寻客启示。

  成都某4S店店员:疫情期间,最惨淡就是我们销售,没有客户来买车,现在我们每天基本上加班到八九点才能下班。有没有成都的朋友来支持一下业务?如果你有购车需求,在成都买车,请找我。

  这两家4S店的遭遇绝不是个例,据企查查数据显示,1-5月,全国范围内已有近1400家汽车经销商登记注销。

  中国汽车工业协会最新数据显示,今年1-5月乘用车产销量分别为595.5万辆和610.9万辆,同比下降29.1%和27.4%,降幅分别为8.7%和7.9%,汽车总销量在今年1-5月下降了30%。

  中国汽车协会原常务副会长 董扬:受到疫情的影响,大概率今年的销售不会超过去年。

  咨询公司AlixPartners发布报告称,2020年全球汽车销量预计减少1900万辆,同比下跌21%,好比一个欧洲市场突然消失了。报告预计2020至2022年三年间,全球汽车销量将累计减少4400万辆。直到2025年,全球市场才能恢复至2017年时的峰值9400万辆。

  造车新势力面临“生死时速”

  艰难的环境,让传统车企举步维艰,而始终在融资之路上努力的造车新势力,日子更加不好过。

  2015年,许多打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局,最多时达到了近50家。然而现在,造车新势力已经进入了淘汰赛阶段,很多企业的情形,或许要用“生死时速”来形容。

  烧光84亿元造不出量产车 拜腾被曝欠薪

  造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机,拖欠员工薪资4个月之久。涉及员工薪酬的官方说法,仅停留在愚人节发出的全员内部邮件。

  拜腾员工:给我们全体员工发过一个邮件,好像写的是八月份还是九月份,会把这几个月欠的工资全部发放。但现在实际情况是,4月、5月、6月这三个月,现金一点也没收到。

  除此之外,媒体还报道了拜腾上海办公室4月撤租,北京办公室6月17日撤租,数千名员工已停薪远程办公四个月,南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

  曾经在国际消费电子展上大秀拳脚的拜腾汽车,自2017年成立以来,共进行4轮融资,总金额约84亿元。

  清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:拜腾烧光了80多亿元,也没有造出量产车,所以它急需新一轮投资,如果没有投资的话,类似企业都将会终止经营。

  赛麟汽车停摆 员工权益难保障

  相比赛麟汽车,拜腾还不算最惨的那个。

  由于受到此前公司法务的实名举报影响,赛麟汽车的经营每况愈下。账上的资金实际上已经无以为继了。

  尽管赛麟汽车多次表示,公司会全力保障员工的基本利益,但是没有给出具体的解决方案。

  清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:赛麟这个现象,不是一个企业的现象,甚至是一群现象。包括南京的博郡,钱不够了,又遇到这次疫情,没有核心技术,没有核心产品,谁都会遭殃。

  拜腾汽车、赛麟汽车的遭遇,并不是个案,只是国内造车新势力的一个缩影。

  截至目前,全国有近40家造车新势力,有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示,今年5月,只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

  央广财经评论员 王冠:曾经风光无限的造车新势力现在进入到这样一个尴尬的局面,确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力,并不是造梦新势力。

  疫情按下汽车产业整合的回车键

  疫情重压下,全球汽车企业都正在经历一次生死大考。车企们为了活下去,加快了产业整合的步伐。不仅是产品进一步向智能电动汽车转型,融资渠道也更加多元,全球汽车产业的格局正在发生一场重大的变革。

  6月23日,日产汽车发布消息,该公司与中国电池企业欣旺达商讨共同开发适用于混合动力车的新一代电池。

  在销售持续低迷的背景下,日产提出加强具有优势的混合动力车等电动汽车业务的战略。

  就在3天前,长城和宝马合资的光束汽车工厂,在江苏张家港正式打桩施工,目标是“联合研发,面向全球”,打造MINI电动汽车。

  长城汽车负责人 魏建军:不是像以前的合资,从国外拿一个产品来到中国生产。我们这个合作是先以产品、技术共同开发的前提下,选择了各占50%的股比。

  优势互补、抱团取暖成为很多车企的选择。五月底,大众汽车投资10亿欧元获得江淮控股50%的股份,并投资11亿欧元,获得电池生产企业国轩高科26%的股份。

  中国汽车工业协会原常务副会长 董扬:短期内,比如说很多企业减薪、停止招聘,采取了一些节约成本的办法。从长期来说,企业的战略布局上也会有些调整,产业出现波动的时候会促进企业间的整合。

  进入5月份以来,中国兵装集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立合资公司;

  BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”;

  福特与大众签署战略联盟协议,将在多个领域展开合作。

  这些体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合大手笔,在疫情压力下由规划变成了现实,疫情按下了产业整合的回车键。

【编辑:姜雨薇】

万搏体育登录页面-4位院士分别受聘担任西工大3个新建研究院和航天学院院长

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本文图均为 西北工业大学微信公众号 图

据西北工业大学官方微信公众号消息,6月29日,学校举行3个新建研究院和航天学院院长聘任仪式。

聘任仪式上,党委书记张炜代表学校热烈欢迎四位院士担任西北工业大学相关研究院、学院院长,校长汪劲松为四位院士颁发聘任证书,党委常委、副校长侯成义宣读学校聘任文件。聘任仪式由党委常委、副校长何国强主持。党委常委、常务副校长黄维院士,校领导,相关单位负责人参加聘任仪式并座谈交流。

汪劲松为四位院士颁发聘书:

中国科学院院士郑晓静受聘为极端力学研究院院长兼首席科学家;中国工程院院士唐长红受聘为未来飞行器创新研究院院长兼首席科学家;中国工程院院士樊会涛受聘为航天学院院长;中国工程院院士张平祥受聘为超导材料与应用技术研究院院长兼首席科学家。

郑晓静,2009年当选中国科学院院士,2010年当选发展中国家科学院工程学部院士并任工程科学部的评奖委员会主席。现兼任中国科学技术协会副主席,国际理论与应用力学联合会执委会委员,中国科学院数理学部副主任,中国力学学会副理事长等。主要研究领域为板壳非线性力学、电磁固体力学、风沙环境力学。获首届“中国青年科技奖”和“做出突出贡献的中国博士学位获得者”称号,2014年获“何梁何利科学与技术进步奖”、2017年获“周培源力学奖”等。研究成果获2项国家自然科学二等奖和1项国家科技进步二等奖。

唐长红,2011年当选中国工程院院士,中国航空工业集团首席技术专家,第十二届、十三届全国政协委员。长期从事飞机总体气动、结构强度、系统综合等领域研究。先后担任JH7A、运—20飞机的总设计师,带领团队研制出了我国具有完全知识产权的歼击轰炸机,带动我国大飞机整体研制水平提升。先后荣获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项,省部级科技进步特等奖1项、1等奖4项等。获得“全国先进工作者”、“全国五一劳动奖章”、“全国先进科技工作者”,首届“冯如航空科技精英奖”、“中央企业央企楷模”等多项荣誉。

樊会涛,2013年当选中国工程院院士,中国航空工业集团科技委副主任,俄罗斯工程科学院外籍院士。第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表。长期从事飞行器型号研制和预先研究工作,担任多个国家重点型号总设计师。主持研制的飞行器达到世界先进水平,填补了我国相关领域多项技术空白,实现了相关技术从第三代到第四代的跨越发展。2016年获“何梁何利科学与技术进步奖”,2020年获第二届“全国创新争先奖章”。

张平祥,2019年当选中国工程院院士,现任西北有色金属研究院院长、超导材料制备国家工程实验室主任。长期从事实用化超导材料制备技术、磁通钉扎控制和超导磁体应用技术等方面研究和产业化工作。先后主持和参与完成国家级重大科技项目30余项,相关技术成果,解决了我国新型飞机的结构材料“卡脖子”问题。先后荣获全国杰出专业技术人才、国家创先争优奖状、国务院政府特贴专家等荣誉,入选新世纪百千万人才工程国家级人选。作为第一完成人获得国家技术发明奖2项,授权发明专利110项。

郑晓静、唐长红、樊会涛、张平祥四位院士感谢学校信任和重托,表示未来将带领相关学院和研究院,瞄准世界科技前沿,服务国家重大战略需求,进一步提高人才培养质量,提升科学研究水平,建设高水平师资队伍,强化与科研院所、企事业单位协同创新,在加快推进“双一流”建设和服务国防科技、经济社会发展中贡献更大力量。

汪劲松热烈欢迎四位院士的加盟,对四位院士表示衷心的感谢。他表示,学校将全力以赴支持四位院士开展工作,希望各位院士为学校人才培养、学科建设等工作作出更大贡献。

张炜在讲话中指出,聘任四位院士担任院长是学校从事业发展和一流学科建设实际出发做出的重要决定,四位院士都是相关学科领域的杰出领军人才,都为国家科技进步、国防事业发展和西工大发展建设作出了重大贡献,四位院士担任院长,将为西工大未来发展注入强大的动力和活力。同时,对培养拔尖创新人才,建设一流学科和投身创新驱动发展战略实施提出了三点希望。